發布時間：2016-01-22 12:20:51
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速遞公司年發兩三萬噸
昨天凌晨3點45分，一架閃著降落標志燈的波音737-300客機降落在流亭國際機場跑道，早已等候在機場內的特種車輛快速上前迎接。與客機不同的是，這架飛機并沒有打開艙門，而是在機身開啟了一個大的窗口。原來，這并不是一架民航航班，而是一架標準的貨運航班。
目前我市發往外地的快遞主要通過三種渠道，分別是公路運輸、鐵路運輸和航空運輸，其中航空運輸呈現出快速增長的趨勢。根據青島流亭機場以及各大快遞代理商提供的數據來看，2015年，從青島通過空運發往世界各地的快遞量達到了15萬噸，除了純貨運航班外，幾乎每一班民用航班的貨艙中都夾帶著各大快遞公司的快遞件。去年順豐速遞在青島的發貨量為23370噸，圓通、申通、中通、韻達的發貨量均為20000噸以上，而且呈現每年以10%以上的增量增長。
不少包裹發往國外的親友
上周，即將在6月份執飛青島至美國舊金山的東航波音777-300ER航班降落青島后，很多快遞代理商來到停機坪觀看該飛機的貨倉結構，以確定什么樣的貨箱能夠順利裝機，以開拓青島至美國的快遞市場。
目前從青島發出的快遞，發往國外的越來越多，其中相當一部分是郵寄給國外家人和朋友的禮物，包括食品和衣服等。而對于出口廠家來說，空運有著比海運更為快速和方便的優勢，雖然空運的價格比起海運要高，但依舊有越來越多的商家選擇空運。
國內目前的各大快遞公司均在機場旁設有總代理。快遞業經過多年的洗禮，已經越來越正規，對服務的要求也越來越高。而對于貨物代理來說，青島雖然已經開通了多條直飛日韓以及東南亞國家的航線，但是對于歐美來說還是剛剛涉足，隨著法蘭克福、舊金山等航線的開通，青島機場將會直達越來越多的歐美國家，這樣一來，免除了中轉的航線可以為貨代公司省去不少費用。
快遞業經過多年發展，已經將“快”字列在首位，而航空運輸的速度是鐵路、公路和海運無法比擬的，從各大快遞公司給出的數據來看，空運快遞將逐漸削減陸運快遞的數量。
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