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2011年4月23日，美國總統奧巴馬提名威廉·弗雷澤三世出任運輸司令部司令。8月2日，弗雷澤三世的提名案在參議院獲得通過，成為運輸司令部歷史上的第10任司令。這項任命打破了該司令部司令一直由運輸機飛行員等“非主流派”將領連任的歷史。
曾擔任轟炸機飛行員
威廉·弗雷澤三世現年59歲，1974年以優異成績畢業于得克薩斯A&M大學，隨即加入美國空軍，成為一名飛行員，先后駕駛過KC-135加油機，C-21運輸機，以及B-52、B-1和B-2轟炸機等多種戰機，擁有4200小時的飛行經驗，是位名副其實的“全能型”特級飛行員。他擔任過美國空軍支B-2隱形轟炸機大隊——第509作戰大隊的首任大隊長和第28轟炸機聯隊、第2轟炸機聯隊隊長等多個指揮職務，曾率部參加過波黑維和行動、伊拉克戰爭、阿富汗戰爭等重大軍事行動，擁有豐富的基層指揮和實戰經驗。
此外，弗雷澤三世還曾擔任過歐洲司令部特別助理、戰略司令部參謀長、聯合參謀部國家偵察辦公室副主任和空戰司令部副司令等跨軍種和跨機構的高級參謀與領導工作。
2006年5月至2008年10月，弗雷澤三世連續出任兩任參謀長聯席會議主席（彼得·佩斯和邁克爾·馬倫）的高級助理，主要負責國際關系和跨機構事務，是美軍許多重大決策的直接參與者。
2009年9月，弗雷澤三世被委以重任，執掌空軍空戰司令部，并被晉升為四星上將。該司令部是美國空軍的下屬司令部，主要負責空軍戰斗機、轟炸機、偵察機、作戰管理與電子作戰飛機，以及全球信息作戰C4ISR系統等作戰部隊的組織、培訓、裝備和維護，其任務范圍涉及空軍的方方面面。這段經歷也使他具備了統帥全局的戰略視野和前瞻性的戰略思維，為其入主運輸司令部奠定了基礎。
入主“搬家公司”
作為美軍九大聯合司令部之一，運輸司令部正式組建于1987年10月，總部位于伊利諾伊州的斯科特空軍基地，下轄軍事空運司令部、軍事海運司令部和軍事交通管理司令部三大組成部分，平時負責管理各軍種的運輸需求和運輸活動，戰時則負責指揮和調度各軍種的運輸系統和運輸工具，是保障遠程兵力投送能力，維持戰爭機器正常運轉的核心機構。運輸司令部前任司令約翰遜上將曾將歷次戰爭中的兵力投送形容為“大搬家”，也將該司令部比喻為世界的“搬家公司”。
作為美軍陸、海、空三軍運輸的管理部門，美國運輸司令部既要滿足戰場后勤補給與兵力調度的需要，又要為美軍應對維和、人道主義救援和救災任務及其全球戰略部署的調整做好運輸保障工作，在美軍的戰略體系中具有突出的地位和作用。該司令部的“掌門人”不僅要有過硬的軍事素質，也要有出色的跨機構協作能力和高超的外交斡旋能力。基于運輸司令部司令一直由空軍將領“蟬聯”的歷史傳統，空軍出身且在軍政兩界人脈頗豐的弗雷澤三世就成為接任運輸司令部司令的不二人選。
另外，隨著現代戰爭形態逐漸向“非線性、非接觸，非對稱”方向轉變，戰場上情報、后勤與作戰力量間的界線正變得越來越模糊，與此對應，軍隊的人事體制也需要打破原先各兵種間的權力與文化邊界，塑造跨兵種和跨機構的“聯合”文化。在此背景下，曾擔任轟炸家飛行員的“主流派”弗雷澤三世打破運輸司令部司令一直由“非主流派”運輸機飛行員“蟬聯”的歷史紀錄，是美軍強化“主流”與“非主流”軍官間的交流與融合，竭力打造軍政復合型人才的標志。
新“管家”面臨新挑戰
如何有效保障全球各戰區美軍的后勤補給需求，是弗雷澤三世上任后首先需要面臨的挑戰。以阿富汗戰場為例，經過巴基斯坦的補給路線運送的軍需物資超過美國向駐阿美軍運送軍需總量的三分之一。如果美國與巴基斯坦關系惡化，一旦巴方關閉運輸路線，駐阿美軍必然面臨嚴重的補給困難。作為運輸司令部司令，弗雷澤三世必須為各種可能的形勢變化制定相應的應變預案，并與其他的美軍司令部進行協調。
其次，美軍運輸司令部還要應對戰線過長與資源有限間的矛盾。目前，美軍軍費預算持續下滑，但反恐戰爭、為了貫徹外交策略而實施的軍事行動、各種維和行動，以及人道主義救援和救災任務都需要運輸司令部提供后勤保障。不斷增長的運輸需求已經使得運輸司令部疲于奔命。在此背景下，弗雷澤三世主張通過加強與美國民用運輸部門和私人公司的合作，提高后勤運輸部署與分配工作的效率，從而“用經濟的方式，提升全球運輸能力”。
本文轉載自：新民晚報 原文地址http://xmwb.news365.com.cn/jjlw/201111/t20111110_3177362.htm | 
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