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　　浙江日報分享參與從今年9月19日開始，安吉縣杭垓鎮七管村村郵員陳勇的工作變得頗具科幻感：每天早上8點左右，他的手機上會收到一份“航班”提醒，15分鐘后，陳勇來到村里的預留“降落場”邊，就能看到一架黑色的無人機徐徐降落，打開機身，裝載的正是七管村每天的中小郵件。

　　這是中國郵政在全國開通的條無人機郵路。無人機的研發者，正是杭州迅蟻網絡有限公司。就在10月底，從杭垓鎮到大坑村的無人機郵路也正式獲批運行。無人機物流網絡，讓山區農村投遞的“一公里”變得輕松而神奇。

　　手機指令

　　成本節省近一半

　　“由于我們業務量擴大、無人機需配組裝車間，希望小鎮能給我們企業更大的空間……”10月27日上午，記者在安吉縣投資促進局副局長任強松那里看到了這樣一條短信。任強松告訴記者，這家無人機企業初想要入駐安吉兩山創客小鎮被拒絕了，但當小鎮看到他們路演后，隨即將其納入園區，發展速度出人意料。

　　這家無人機企業，就是迅蟻網絡;發短信的那位，是迅蟻網絡市場拓展負責人庾航。見到庾航的時候，他正跟公司的小伙伴們湊在一起，幾十平方米的辦公區里擺滿了各種無人機的部件。

　　“這款就是安吉兩條村級郵路目前使用的無人機。六旋翼設計為無人機提供了強大的升力和可靠性，即使一側失效也能正常運行;機身底部有個裝貨的抽屜，打開后可以把貨物放進去，載重可達5公斤，通過郵政運送的報刊、信件以及衣服、鞋子、包包等中小型快件都可以裝載。”庾航說，這款無人機外形上沒有其他無人機子彈頭似銳利的模樣，因為相對低空低速運行，空氣受阻較小，給它設計了圓圓胖胖的身體，好搭載更多貨物。

　　打開無人機機身上部的隔層，是電池和控制盒等。這里有無人機的大腦。“我們的系統叫捷雁無人機速運系統，內置了迅蟻研發的智能控制系統，通過高精度傳感器和機器視覺，能夠實現全自動的航路飛行及精準降落。好比是雙腦結構，小腦管飛行，大腦告訴它任務。”在迅蟻網絡的辦公區里，工作人員正在電腦上監測無人機的運行狀態。每臺無人機在確定飛行郵路后，由技術人員在云端設計好線路、速度和基點，郵政工作人員只需要在無人機出發前將貨裝好，然后在手機App上選擇它的目的地，點擊OK，指令被云端接收后就可以開始執行飛行任務。

　　那么，無人機郵路究竟能節約多少成本?以杭垓鎮到七管村為例，中國郵政給出的末端物流成本是每公里8塊錢，但無人機郵路，除去首次的航線開通費，每公里的運行成本是4塊錢，節省將近一半。

　　“以前都是靠汽車運輸投遞到村里的郵政投遞點，再從這里由村郵員挨家挨戶將郵件送到每戶村民的手中，不但耗費人力物力，還不能準時準點送達。我們計算過時間，以往從杭垓鎮到七管村靠車行來回起碼要一個半小時，無人機投遞從空中走，直線距離是10.5公里，半個小時就能完成一個來回。”庾航說，無人機應該要有一定的門檻，不能光賣這個機器，后續的維護運營或許更重要，目前他們仍以迅蟻云平臺監控的方式服務用戶，讓買賣雙方的經濟效益化，“我們的產品一直在迭代，馬上要上市的新產品，裝載和自動化能力都會更好，將來無人機落到基站上可以自動卸貨，自動充換電池。”

　　試點郵路

　　瞄準一公里

　　迅蟻網絡的辦公室墻上，貼了不少團隊成員的照片。照片上，年輕的技術人員或忙著調試機組各項功能，或舉著偌大的無人機走在路上。照片的背景，幾乎無一例外的都在野外。

　　“這些照片都是我們前幾個月試飛的時候拍的。”談到試飛的過程，庾航說話的分貝提高不少，因為要適應特殊的物流場景，他們放棄了初的常見無人機模版，重新設計的圖紙發到工廠加工出成品后，進行試飛測試。而就在試飛的過程中，無人機到了空中突然就不受控了，團隊一大群人開始上山找飛機。

　　其實，看下迅蟻網絡的公司履歷，你會發現這是一家資歷很淺的創業公司：去年9月在杭州成立，今年2月團隊正式成立，4月開始定位無人機物流。但是，再看一眼合伙人名單，你或許會轉變觀念，這是一家技術很硬的研發型公司：6位核心合伙人全是北京航空航天大學的飛行器相關專業畢業，都在原來的公司擔任重要崗位，比如CEO章磊曾擔任大載重軍用無人直升機研發項目負責人，COO趙亮擁有多年上市公司管理經驗，系統開發負責人李洋曾任西門子中國研究院高級工程師。

　　“為什么選擇出來創業?”6位校友一齊放棄高薪穩定的工作籌資創業，這樣的案例在創業界雖不是個例，卻需要極大的勇氣。聽到記者的疑問，庾航笑了笑說，為了實現一個夢吧!

　　“對于無人機我們都太熟了，所以技術不是難題，難在選對方向。我們本來想做亞馬遜那種，專做別墅區內的配送，也嘗試過跟生鮮平臺合作，結果發現這種模式在城市里還很難實現。”庾航說，即便是一群專業對口的人去創業，也免不了面對方向選擇時的迷惘，后來他們還想過做安防、農業植保，直到今年4月跟中國郵政接觸后，才明確了做無人機物流。

　　今年7月，迅蟻網絡入駐安吉兩山創客小鎮。在安吉試點無人機郵路，給了他們合適的切入點。“‘一公里’是物流行業的痛點，特別在農村，幾乎沒有物流會鋪到村里，那么很多村民在網上買東西就填不了自己的地址，會降低他們網購的積極性。我們試點的安吉杭垓鎮，山路較多，鎮與村之間的距離剛好可以滿足無人機飛行續航的能力，是我們把模式走通、做好市場迭代的載體。”庾航說，他們的無人機物流終目標是農村包圍城市，現在他們要進一步優化技術，搶占市場制高點。

　　先人一步

　　“黑科技”助陣市場

　　無人機是個極易被模仿的行業，若要先人一步，就需要不斷有“黑科技”來鎮守“江山”。

　　無人機優勢的背后首先是創新能力的支持。 相關統計顯示，全球80%以上的旋翼無人機專利申請來自中國，可以說中國是目前無人機技術創新動力比較強的國家。不過，各種依靠短線遙控，在無人機上安裝攝像頭便可航拍、安裝檢測儀便可巡線等類型的無人機因技術易被模仿，早已開始品牌泛濫。

　　市場開始瞄準無人機細分領域。打開淘寶首頁輸入“無人機”，相關搜索達3.8萬多個，價格從幾百元到數萬元不等。細數品類，似乎在各行各業都能看到無人機的身影。如果還有創業者新進入無人機市場，就需要適應新的應用場景，能為消費者帶來不一樣的體驗。記者在搜索引擎中輸入“無人機物流”，隨即發現淘寶、京東等各大電商巨頭早在布局市場，開始了相關技術研發。幸運的是，迅蟻網絡搶得先機，率先獲得兩條航路低空飛行的審批，在兩條無人機郵路正常運行后，已經引起了這些電商巨頭們的關注。

　　除了企業自主創新之外，政府出臺積極政策進行引導至關重要。庾航說，他們選擇從杭州來到安吉，是看到了安吉縣政府在空運審批、場地配套、產業集聚等多方面的扶持政策。

　　不久前，80支國內外無人機隊伍來到安吉參加第四屆國際無人飛行器創新大獎賽，有8個無人機項目落戶安吉;在安吉通航小鎮內，無人機產業園(一期)廠房已經開始動工，無人機創新中心1萬平方米的科創樓已交付使用;無人飛行器創新大獎賽的比賽場地將被打造成無人機飛行公園，成為航空展覽、科普教育和大賽的營地。

　　“從飛行條件看，安吉凈空條件好，天目山系的天然圍護為安吉提供了每年長達280天的可飛日保障。”安吉縣通航產業辦公室相關負責人說，安吉縣財政出資1億元設立通用航空和無人機產業基金，對入駐安吉的無人機創業創新團隊，經評審給予50萬元至800萬元不等的創業啟動資金，還每年安排100萬元用于青少年航空科普教育。這一系列的政策給予了通航產業發展實質性的扶持與優惠。

　　業內人士認為，中國之所以在無人機市場占據優勢，還要歸功于企業與高校、科研院所深入合作開發技術。迅蟻網絡，由高校專業團隊組成;國際無人機創新大賽上，獲得金獎的大多是高校和科研院所，這告訴我們，在無人機行業的推進中，終比拼的是技術積累，誰能解決痛點，誰就能夠取得突破，因為唯有“黑科技”才是生產力。